In der Deutschen Hauptstadt Berlin gibt es nach der Schließung des Flughafens Tempelhof 2008 noch zwei internationale Flughäfen: Berlin Tegel und Berlin Tempeelhof. Beide Flughäfen zeichnen sich dadurch aus, dass sie leicht und schnell von der Innenstadt aus zu erreichen sind, wenn sie auch in entgegengesetzten Richtungen liegen. Zusammen bewältigen sie ein jährliches Passagieraufkommen von mehr als 20 Millionen Menschen, wobei Tegel den größeren Anteil mit mehr als 14 Millionen Passagieren trägt. Für den nationalen Flugverkehr ist letzterer auch von größerer Bedeutung mit den wichtigsten Verbindungen nach München und Frankfurt. Erst an fünfter Stelle kommt der internationale Flug nach Zürich. Mit seinen zwei Start- und Landebahnen, sowie dem einen großen Terminal gilt der Flughafen als permanent überfordert. Von Schönefeld aus werden zahlreiche andere internationale Verbindungen angeboten, von denen auch einige saisonal sind. Seit 2006 läuft der Bau des Berlin-Brandenburg-International, ein Partnerprogramm der beiden Bundesländer, das die bisherigen Airports ersetzten, den Flugverkehr vereinfachen und die Region wirtschaftlich stärken soll. Aufgrund der Erfahrungen, die mit der Überlastung Tegels und den wachsenden Passagierzahlen gemacht wurden, wird schrittweise eine Passagierkapazität von 30 Millionen bei der geplanten Eröffnung 2012 und nach weiteren Ausbaumaßnahmen ca. 50 Millionen Menschen jährlich für den Berlin-Brandenburg-International erreicht werden.
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16.08.2013 - Berliner Flughafen: Eröffnung erst Frühjahr 2015?
Viel wurde in den letzten Monaten über den sich seit 2006 im Bau befindlichen Berliner Flughafen berichtet. Längst machen Begriffe wie "Pannen-Airport" und "BER-Debakel" die Runde. Am 16. August findet nun eine weitere Aufsichtsratssitzung der Flughafen-Gesellschaft des zukünftigen Berliner Airports statt. Eines ist aber schon jetzt bekannt: der neue Hauptstadt-Flughafen BER wird teurer und teurer. Derzeit ist laut dem Nachrichtenmagazin "Focus" sogar schon die Rede von bis zu 400 Millionen Euro Mehrkosten. Die aktuellen Kostensteigerungen haben laut Experten einen immer teurer werdenden Schallschutz, zusätzliche Baurisiken und die mittlerweile notwendig gewordene Verlängerung des Betriebes von Berlin-Tegel zur Ursache. Tegel soll laut einem Bericht der "BZ" sogar noch einmal für 20 Millionen Euro saniert werden, um einen weiteren Betrieb für fünf Jahre gewährleisten zu können. Die gesamten Kosten für BER könnten laut Medienberichten von ursprünglich veranschlagten 2,4 Milliarden Euro auf bis zu 4,7 Milliarden Euro hochschnellen, denn jeder weitere Monat kostet laut Informationen des Handelsblattes 35-40 Millionen Euro. Die Eröffnung des Großprojekts verzögert sich nun schon seit mehreren Jahren. Grund hierfür sind immer wieder auftretende Baumängel, Planungsfehler und zahlreiche technische Probleme. Experten halten mittlerweile gegenüber "Focus" je nach Baufortschritt einen Eröffnungstermin im Frühjahr oder sogar Herbst 2015 für realistisch. Auch eine Verpflichtung von Ex-Bahn- und Air-Berlin- Chef Hartmut Mehdorn Anfang dieses Jahres kann dies wahrscheinlich nicht mehr verhindern. Ursprünglich war eine Eröffnung für den 3. Juni 2012 veranschlagt worden. Wenn der Flughafen fertiggestellt ist, soll er die beiden Flughäfen Schönefeld und Tegel ersetzen.
14.08.2013 - BER: Teileröffnung schon im Frühjahr 2014?
Laut Berichten der Wochenzeitung "Die Zeit" ist eine Teileröffnung des neuen Berliner Flughafens BER bereits im Frühjahr 2014 geplant. Dann solle ein Testbetrieb starten und vorerst täglich drei Flüge abheben. Dies gehe angeblich aus einem internen Strategiepapier hervor, das der Zeitung vorliegt. Um einen solchen Teilbetrieb am Nordpier zu ermöglichen müssten erst Umbaumaßnahmen in Höhe von 5,9 Millionen Euro durchgeführt werden. Die Gerüchte wurden von einem Sprecher der Flughafengesellschaft nicht kommentiert. Es wurde lediglich erklärt, dass über den Zeitplan der Flughafeneröffnung auf der übernächsten Sitzung des Aufsichtsrates am 25. Oktober debattiert werde.