Seine Aussage ist für Reisende deshalb relevant, weil sie zwei Fragen sofort auslöst: Werden Flüge jetzt teurer? Und: Sollte man besser sofort buchen oder noch abwarten?
Die ehrliche Antwort ist differenziert. Noch sieht Ryanair selbst keine massive unmittelbare Preisexplosion in den eigenen Tarifen, sondern rechnet zunächst weiter mit einem moderaten Anstieg von 3 bis 4 Prozent von April bis Juni. Gleichzeitig sagt O’Leary klar, dass bei anhaltender Krise ab Juni Versorgungsprobleme möglich seien und dann auch Flugstreichungen in der Hauptsaison nicht ausgeschlossen wären. Für McFlight-Leser ist genau das die eigentliche Nachricht: Das Risiko liegt nicht nur im Preis, sondern auch in der Verfügbarkeit.
Die wichtigsten Fakten zu den Kerosin Preisen
Worum geht es?
Ryanair warnt vor möglichen Störungen bei der Kerosinversorgung in Europa ab Juni 2026, falls der Nahostkonflikt anhält. Das könnte Flugpreise und Flugpläne im Sommer beeinflussen.
Werden Flüge jetzt sofort teurer?
Nicht automatisch und nicht auf jeder Strecke. Aktuell sieht Ryanair noch keine extreme direkte Preiswirkung im eigenen Sommerverkauf, erwartet aber weiterhin leicht höhere Durchschnittstarife.
Wo liegt das größere Risiko?
Das größere Risiko liegt in einer Mischung aus steigenden Kosten, knapperem Kerosin und möglichen Flugstreichungen auf weniger robusten Verbindungen. Das ergibt sich aus Ryanairs Warnung vor schrittweisen Kürzungen bei Fuel-Engpässen.
Welche Ziele könnten zuerst unter Druck geraten?
Besonders anfällig wirken tendenziell Strecken mit geringer Marge, weniger Wettbewerb, schwächerer Auslastung oder komplexerer Versorgungslage. Das ist eine naheliegende Schlussfolgerung aus den bereits angekündigten möglichen schrittweisen Kürzungen und den branchenweiten Reaktionen auf teureres Jet Fuel.
Was ist die wichtigste Erkenntnis?
Wer für Sommer 2026 konkrete Reisepläne hat, sollte jetzt bewusster vergleichen und gute Optionen nicht zu lange liegen lassen. In einem unsicheren Markt ist Verfügbarkeit oft wichtiger als die Hoffnung auf spätere Schnäppchen. Diese Schlussfolgerung stützt sich auf die aktuelle Warnlage und die bereits sichtbaren Reaktionen anderer Airlines weltweit.
Warum das Kerosin-Thema jetzt plötzlich so wichtig wird
Für Airlines ist Kerosin einer der größten Kostenblöcke überhaupt. Wenn sich der Preis erhöht oder die Versorgung unsicher wird, gerät das Geschäftsmodell besonders schnell unter Druck. Genau deshalb ist die aktuelle Warnung so relevant. Laut Reuters kommen 25 bis 30 Prozent des europäischen Jet Fuel aus dem Golf. Wenn dort die Lage angespannt bleibt, trifft das Europa nicht erst abstrakt über den Ölpreis, sondern sehr konkret über die Kette von Raffinerien, Transport und Versorgung.
Hinzu kommt: Es geht nicht nur um „teureres Tanken“. Wenn Kerosin wirklich knapper wird, müssen Airlines unter Umständen nicht nur die Preise anheben, sondern auch Verbindungen priorisieren. Das heißt in der Praxis: Starke, profitable Strecken bleiben eher stabil, schwächere oder weniger wichtige Rotationen geraten zuerst unter Druck. Genau darin liegt für Reisende das größere Risiko.
Aus unserer Sicht bei McFlight.de zeigt sich in solchen Marktphasen immer sehr schnell, dass nicht nur der Ticketpreis zählt. Sobald Treibstoffkosten und Versorgungslage unsicher werden, verändert sich oft zuerst die Qualität der Verfügbarkeit – gute Flugzeiten und starke Verbindungen bleiben, schwächere Optionen geraten schneller unter Druck.
Steigen die Flugpreise jetzt wirklich?
Ja, das Risiko höherer Flugpreise ist real. Aber entscheidend ist das Wort risiko. Denn der Markt reagiert nicht auf jeder Strecke gleich. Ryanair selbst spricht heute noch nicht von einer unmittelbaren Tarifexplosion. Gleichzeitig zeigen andere Märkte schon deutlich, wie schnell Airlines reagieren, wenn Jet Fuel stark teurer wird: Cathay Pacific erhöht seine Fuel Surcharges ab 1. April um 34 Prozent, und in anderen Regionen heben Airlines bereits Tarife, Zuschläge oder Zusatzgebühren an. Das zeigt: Der Mechanismus ist real, auch wenn er in Europa noch nicht überall voll sichtbar ist.
Für Reisende heißt das: Es ist gut möglich, dass sich nicht jede Preisbewegung sofort als offensichtlicher Grundpreis-Anstieg zeigt. Manche Airlines geben Kosten direkter über Zuschläge weiter, andere über Nebenleistungen oder über ein knapperes Angebot. Genau deshalb ist die Frage „Werden Flüge teurer?“ zwar berechtigt, aber eigentlich zu eng gestellt. Die bessere Frage lautet: Wird gutes Angebot knapper und damit indirekt teurer? Darauf deutet im Moment vieles hin. Diese Einschätzung ist eine Schlussfolgerung aus den bereits sichtbaren Branchenreaktionen.
Welche Ziele könnten zuerst teurer werden?
Am stärksten gefährdet sind meist nicht automatisch die ganz großen Volumenstrecken, sondern die Ziele, bei denen mehrere Risikofaktoren zusammenkommen. Dazu gehören typischerweise Randstrecken, Märkte mit weniger Wettbewerb, fernen Sommerverkehr mit hoher Treibstofflast, sowie Verbindungen, die nur knapp wirtschaftlich sind. Wenn Airlines tatsächlich priorisieren müssen, werden sie zuerst dort genauer hinschauen. Diese Einschätzung ergibt sich aus O’Learys Hinweis, dass Kürzungen schrittweise und dort erfolgen würden, wo Fuel-Verfügbarkeit begrenzt ist, kombiniert mit den üblichen Margenreaktionen der Branche bei starkem Treibstoffdruck.
Für Urlauber besonders relevant sind daher drei Zieltypen. Erstens: sehr stark nachgefragte Sommerziele, bei denen hohe Nachfrage und knappe Peak-Kapazität zusammenkommen. Zweitens: längere oder komplexere Strecken, bei denen Treibstoffkosten pro Sitz stärker durchschlagen. Drittens: Nischenverbindungen, die weniger robust gegen operative Unsicherheit sind. Das bedeutet nicht, dass Mallorca, Griechenland oder Fernreisen automatisch unbuchbar werden. Es bedeutet nur, dass sich dort die Preis- und Verfügbarkeitslogik schneller verändern kann als in einem ruhigen Markt. Diese Einordnung ist eine branchentypische Schlussfolgerung aus den aktuellen Kostensignalen.
Jetzt buchen oder lieber warten?
Für die meisten konkreten Sommerpläne ist die bessere Antwort aktuell eher jetzt bewusst vergleichen und gute Optionen sichern als auf fallende Preise zu spekulieren. Dafür gibt es zwei Gründe. Erstens gibt es derzeit keine belastbaren Hinweise, dass sich die Lage automatisch schnell entspannt. Zweitens ist selbst bei stabilen Durchschnittspreisen die bessere Verfügbarkeit meist früher im Markt. Wenn Engpässe wirklich zunehmen, verschwindet zuerst das attraktive Angebot – nicht erst der letzte Sitz. Diese Einschätzung stützt sich auf Ryanairs heutige Warnung und auf die parallel bereits sichtbaren Kosteneffekte in anderen Märkten.
Warten kann sich höchstens dann lohnen, wenn Reisende maximal flexibel sind: also bei Abflughafen, Reisedauer, Wochentag und notfalls sogar beim Ziel. Wer dagegen einen festen Juli- oder August-Termin, Schulferien, eine Familienreise oder eine bestimmte Flugzeit im Blick hat, sollte jetzt nicht zu passiv bleiben. In einem unsicheren Energiemarkt ist die Hoffnung auf das spätere Schnäppchen oft riskanter als der kluge frühe Vergleich. Das ist eine praktische Schlussfolgerung aus der aktuellen Marktlage.
Wir sehen bei McFlight.de in angespannten Marktphasen immer wieder, dass Nutzer mit klaren Sommerplänen am besten fahren, wenn sie nicht auf den perfekten Tiefstpreis warten. Oft ist die stärkere Währung in solchen Phasen nicht der letzte Euro Preisvorteil, sondern die rechtzeitige Sicherung einer wirklich passenden Verbindung.
Worauf Reisende jetzt besonders achten sollten
Wer für Sommer 2026 jetzt Flüge sucht, sollte stärker als sonst auf vier Dinge achten: Flexdaten, alternative Flughäfen, faire Tarifbedingungen und realistische Zielalternativen. Diese Punkte sind jetzt wichtiger, weil der Markt volatiler werden kann. Ein anderer Abflugtag oder ein zweiter Airport in Reichweite kann plötzlich deutlich bessere Ergebnisse liefern. Und wenn sich Kosten oder Flugpläne kurzfristiger ändern, wird ein etwas flexiblerer Tarif schnell wertvoller als ein scheinbar billiger Basistarif. Diese Empfehlung ist eine vernünftige Reaktion auf die aktuelle Unsicherheit.
Zusätzlich lohnt es sich, nicht nur den Ticketpreis anzuschauen. Wenn Airlines Kosten stärker über Zuschläge, Gepäck oder andere Zusatzleistungen abbilden, kann der billigste Flug am Ende nicht das beste Gesamtpaket sein. Gerade in einem Markt mit Treibstoffdruck zählt Transparenz plötzlich doppelt. Diese Einordnung stützt sich auf die bereits sichtbaren Reaktionen anderer Airlines, die Kosten nicht nur über den reinen Grundpreis weitergeben.
Unser Fazit: Höhere Flugpreise im Sommer 2026 sind möglich – aber Verfügbarkeit ist der eigentliche Hebel
Ja, das Risiko höherer Flugpreise im Sommer 2026 ist real. Noch ist daraus keine pauschale Preisexplosion auf allen Strecken geworden. Aber die Warnung von Ryanair zeigt klar: Wenn der Nahostkonflikt anhält, könnte Europa ab Juni nicht nur mit höheren Kosten, sondern auch mit Versorgungsproblemen beim Kerosin konfrontiert werden. Und genau dann wird aus einem Kostenthema schnell auch ein Kapazitätsthema.
Für Reisende ist die wichtigste Botschaft deshalb nicht Panik, sondern Timing. Wer konkrete Sommerpläne hat, sollte jetzt bewusst vergleichen und gute Optionen nicht zu lange liegen lassen. Denn in angespannten Märkten werden zuerst nicht die schlechtesten Flüge knapp, sondern oft die besten.
